La recherche de MH370 trouve des épaves mystérieuses au lieu

En 1883, le West Ridge a coulé en transportant du charbon britannique vers l'Inde. Le navire et son équipage de 28 personnes n'ont jamais été retrouvés. En 1877, le W. Gordon a coulé en naviguant de l'Ecosse à l'Australie et le navire et son équipage de 10 personnes n'ont jamais été retrouvés. En 1882, la Madeleine a disparu lors d'un voyage du pays de Galles à l'Indonésie et n'a jamais été trouvée. Le 8 mars 2014, le vol MH370 de Malaysia Airlines a quitté Kuala Lumpur pour Pékin, mystérieusement disparu et, à l'exception de quelques débris, l'avion et ses 227 passagers et 12 membres d'équipage n'ont pas été retrouvés. Il a été annoncé récemment que la recherche de la MH370 peut avoir résolu deux des autres. Lesquels pensez-vous qu'ils étaient?

"alors, comme maintenant, la disparition de tant de vies aurait eu un impact dévastateur sur les familles et les communautés maritimes."

Certaines choses ne changent jamais, comme le Dr Ross Anderson, conservateur de l'archéologie maritime au Musée de l'Australie-occidentale souligne dans le communiqué de presse du Musée annonçant la découverte des deux épaves antiques. Le Musée wa a travaillé avec le Australian transport Safety Bureau (ATSB) pour analyser les données sonar et vidéo prises par les navires de recherche Fugro Équateur et Havila Harmony entre mai et décembre 2015. Les épaves ont été trouvées à moins de 36 km (22 milles) à des profondeurs comprises entre 3 700 et 3 900 mètres (2,3 et 2,4 milles), ce qui en fait quelques-unes des épaves les plus profondes jamais trouvées dans l'océan Indien.

Étonnamment, alors que la coque du bateau en bois s'était désintégrée, de petites pièces métalliques pouvaient encore être identifiées, comme des ancres, des raccords et un réservoir d'eau de fer. Les pièces et la cargaison de charbon ont été largement dispersées, ce qui Anderson dit était due à une explosion-un problème commun avec les navires transportant du charbon. Plus du navire de fer était encore intact, assez pour l'identifier comme un fer barque-un navire ayant trois mâts ou plus avec des voiles avant et arrière sur le mât mesurée et les voiles carrés sur le reste. Un morceau de charbon de l'un des navires l'a identifié comme un navire Britannique. Malheureusement, ces vestiges ne suffisent pas à nommer précisément les navires, mais Anderson les a réduits.

«pour le navire en bois, le Brig W. Gordon et le barque Magdala sont deux candidats possibles; pour le navire de fer, le barques Kooringa (1894), le lac Ontario (1897) et l'arête Ouest (1883) sont possibles, la crête ouest étant la mieux appropriée à la preuve.

Le nombre de navires manquants et la proximité des deux a-t-il été trouvé suggèrent que quelque chose de plus pourrait être la cause… un triangle des Bermudes dans l'océan Indien?

Le communiqué de presse fait référence à ce domaine comme la «route commerciale rugissante 40s». C'est le surnom donné aux forts vents d'ouest trouvés dans l'hémisphère Sud entre les latitudes de 40 et de 50 degrés qui ont aidé cette zone à devenir un corridor bondé pour les navires naviguant entre l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Inde, le sud-est Asie, Chine et Japon. Des vents plus forts au sud ont été appelés les années 50 furieuses et les années soixante hurlantes ou hurlantes. Donc, il semble que la cause des naufrages trouvés à la recherche de MH370 a été la malchance. Quelle a été la cause de la disparition de MH370? Peut-être d'une manière similaire, les équipes de recherche tentent de résoudre un mystère futur va accidentellement trouver la réponse. En attendant, les cris des années soixante sonne comme un grand nom pour un groupe dans une communauté de retraite.