1883では、西リッジはインドにイギリスの石炭を運んでいる間沈んだ。船および28人の乗組員は決して見つけられなかった。1877では、w. ゴードンは、スコットランドからオーストラリアへの航海中に沈没し、船とその10人の乗組員が発見されたことはなかった。1882で、マグダは、ウェールズからインドネシアへの航海で消えて、そして決して見つけられませんでした。2014年3月8日、マレーシア航空のフライト MH370 は、北京のためにクアラルンプールを去って、神秘的に消え、破片のいくつかの部分以外に、飛行機とその227の乗客と12乗組員が発見されていない。それは MH370 のための調査が他の2つを解決したかもしれないことを最近発表された。どのようなものだと思いますか?"その後、今のように、多くの命の消失は、海事の家族や地域社会に壊滅的な影響を与えていると思います。
いくつかのことは、博士ロスアンダーソン、海事考古学の学芸員として、西オーストラリア博物館では、博物館のプレスリリースでは、2つの古代の難破船の発見を発表し、変更することはありません。WA 博物館は、オーストラリア運輸安全局 (ATSB) と一緒に調査船フグロ赤道とハヴィラの調和5月と12月2015の間で撮影したソナーとビデオデータを分析するために取り組んできました。沈没船は3700と3900メートル (2.3 と2.4 マイル) の間の深さで離れて36キロ (22 マイル) 未満で発見され、それらは、これまでインド洋で発見された深い難破船のいくつかを作る。
難破船に似たバーク
驚くべきことに、木製ボートの船体は崩壊していたが、小さな金属部品はまだアンカー、継手、鉄の水槽など、識別することができます。部品および石炭の貨物はアンダーソンが石炭を運ぶ船との爆発-共通の問題のためにあったと言う広く散在していた。鉄の船の多くはまだそのままだった, 鉄のバークとしてそれを識別するのに十分な–残りの aftermost マストと正方形の帆に前部と後部帆を持つ3つ以上のマストを持つ船. 船の1つからの石炭の部分はイギリスの容器としてそれを識別した。残念ながら、それらの残骸は正確に船を名前を付けるのに十分ではないが、アンダーソンはそれらを狭くした。
「木製の船のためにバークマグダは2つの可能な候補者である。鉄の船のために barques Kooringa (1894)、湖のオンタリオ (1897) および西のリッジ (1883) は西のリッジの最もよい適合の証拠と、可能である。
船の数が不足していると2つの発見の近くには、何かが原因かもしれないことを示唆している可能性が… インド洋のバミューダトライアングル?
現代のバーク
プレスリリースでは、この領域を指します "轟音40代の貿易ルート。それはその地域がヨーロッパ、北アメリカ、オーストラリア、ニュージーランド、インド、南東の間で航行船のための混雑した廊下になることを助けた40と50度の緯度の間に南半球で見つかった強い西の風に与えられたニックネームですアジア、中国、日本。南への強い風は、猛烈な50年代と呼ばれ、こくまたは60代を叫んでいた。だから、MH370 を探して発見難破船の原因のように見える不運だった。MH370 の消失の原因は何でしたか?おそらく同様の方法で、検索クルーは、将来の謎を解決しようとすると、誤って答えを見つける。その間に、叫んでいる60年代は退職のコミュニティのバンドのための大きい名前のように鳴る。
